KapalGratis live lacak dengan MarineTraffic » Laivat Kartalla ️ AIS LIVE Aplikasi Radar Kapal Kapaltrackdia » kapal Tracking » posisi kapal Ukuran dalam m. 0. 500. Kecepatan dalam kn. 0. 60. Membangun. 1950. 2022. SARING Ukuran dalam m. 0. 500. Kecepatan dalam kn. 0. 60 CaraMembaca Diagnostic Scan Tools Cara Scan Kapal Marine jika terjadi kerusakan maka akan ditampilakan pada layar scanner Personilpelaksana diinstruksikan tetap ditempat tugasnya ketika sedang dilakukan pembacaan data kemiringan kapal, tali tambat, kabel dan selang yang terhubung dengan kapal harus berada dalam keadaan kendor setelah beban dipindahkan sampai seluruh pembacaan data kemiringan kapal selesai dilaksanakan. 3.5. Data Penting Lainnya 3.5.1. CaraMembaca Draft Kapal Sebelum lebih lanjut tentang membaca draft maka harus terlebih dahulu memahami hal-hal sebagai berikut: Tinggi setiap angka dan jarak setiap angka adalah 10 cm Perhitungan angka dimulai dari bawah ke atas Angka yang sedikit maju adalah angka satuan dalam cm SubscribePada video ini di jelaskan cara mudah membaca draft sebuah kapal ! Mungkin sebagian masih ada yg belum paham cara membaca draft,oleh karna itu video cara membaca/melihat draft kapal ini Urutanpekerjaan draft survey adalah sebagai berikut : 1. Membaca Draft Kapal, 2. Mengambil berat jenis air (Density Air) dimana kapal mengapung, 3. Menghitung deductible weight, berat barang-barang di atas kapal selain muatan, 4. Membaca table dan data kapal yang diperlukan dalam perhitungan ini, 5. Marikita lihat dan baca lebih lanjut namun sebelum archimedes menemukan ini bisa jadi ketika zaman Nabi Nuh yg sudah bisa membuat kapal pada masa itu sudah ada hukum perhitungan berat dengan cara draft survey ini namun tidak di kenal oleh publik secara umum karena saya pernah mendengar cerita Abu Nawas ketika akan di hukum gantung oleh cpa6m. Marine Draft Survey – Indonesia merupakan negara maritim yang menjadi salah satu jalur perdagangan dunia. Ragam barang diangkut dengan menggunakan kapal laut. Salah satu cara menentukan kuantitas muatan kapal adalah dengan menggunakan marine draft survey. Selain metode draft survey, cara untuk mengukur jumlah muatan barang curah di dalam kapal yaitu dengan menggunakan jembatan timbang dan conveyor counterweight system. Banyak pihak lebih memilih menggunakan draft survey karena mudah dan hemat biaya serta tenaga. Metode draft survey merupakan alat penghitungan kuantitas barang secara resmi yang akan dicantumkan dalam dokumen bill of lading B/L. Sistem ini telah mendapat pengakuan resmi dari PBB dan dipergunakan secara sah di banyak negara. Draft survey atau dikenal juga dengan draught survey merupakan suatu sistem untuk menghitung muatan berdasarkan surat atau draft kapal. Pengukuran tersebut dilakukan sebelum barang dimuat dan setelah proses bongkar. Penghitungan muatan dengan menggunakan sistem draft survey tetap memperhitungkan adanya perubahan barang selain muatan utama selama di dalam kapal. Barang yang dapat mempengaruhi perhitungan antara lain bahan bakar, air ballast, dan juga perbekalan. Pembacaan draft kapal menjadi kunci dari penghitungan draft survey secara keseluruhan. Draft kapal sendiri merupakan deretan serial angka yang berada pada bagian lambung kapal sisi kiri dan kanan. Draft kapal terletak pada bagian depan, tengah, dan belakang lambung kapal. Angka-angka tersebut menunjukkan kedalaman bagian kapal yang masuk atau tenggelam ke dalam air laut atau sungai. Baca juga Potensi Kokas di Indonesia, Komponen Penting dalam Industri Baja Faktor Pendukung dan Syarat Ideal Pelaksanaan Draft Survey Penghitungan bobot kapal dalam penghitungan kuantitas muatan menggunakan prinsip Archimedes. Meski demikian, marine draft survey memiliki banyak faktor pendukung dan juga kondisi ideal untuk tercapainya penghitungan secara akurat. Banyak faktor yang mempengaruhi proses draft survey untuk mendapatkan hasil akurat selain dari jenis muatan dalam kapal. Beberapa faktor pendukung dalam pelaksanaan penghitungan menggunakan sistem marine draft survey antara lain adalah Usia kapal Cuaca pada saat pengukuran Keterampilan tenaga kerja yang melakukan pengukuran Hal-hal non teknis yang bersifat force majeure Usia kapal cukup mempengaruhi penghitungan karena semakin tua usianya kemungkinan besar bobotnya akan berkurang. Keterampilan tenaga kerja juga menjadi faktor penting karena dapat meminimalisir human error. Dalam pelaksanaan penghitungan kuantitas muatan, ada kondisi ideal yang perlu dipenuhi. Tim survey wajib melakukan koordinasi dengan chief office. Hal ini untuk menghindari chief officer memindahkan atau mengisi bahan bakar dari satu tangki ke tangki lainnya Selain itu juga penting agar chief officer tidak mengisi atau memindahkan air dari tangki ke tangki air ballast. Juga bertujuan untuk memasukkan atau mengeluarkan swinging kran atau batang pemuat. Hal tersebut di atas dapat mempengaruhi akurasi penghitungan muatan. Oleh karenanya kerjasama tim atau crew kapal sangatlah diperlukan. Sementara itu kondisi ideal yang wajib terpenuhi pada saat akan melakukan penghitungan yaitu sebagai berikut. Kapal dalam kondisi dapat mengapung secara bebas atau tidak kandas Posisi tali pengikat tidak terlalu kencang sehingga kapal masih tetap dapat mengapung bebas Tingkat kemiringan kapal maksimal 2 derajat Tanda draft kapal tidak kabur sehingga dapat dibaca dengan jelas Level gauge atau pipa sounding dapat terbaca secara jelas Ketinggian ombak maksimal adalah 0,5 meter Table berada dalam kondisi terkini atau up to date Alat ukur yang digunakan berada dalam kondisi baik dan sudah terkalibrasi Pada saat pelaksanaan survey tidak ada pergerakan cairan dan alat bongkar Tersedia alat pendukung draft survey secara lengkap dan jelas legalitasnya Apabila tim marine draft survey mendapati hal-hal yang tidak sesuai dengan kondisi ideal, maka perlu untuk melakukan kegiatan koreksi. Salah satu jenis koreksi yang kerap kali dilakukan adalah draft correction atau koreksi draft. Koreksi draft biasanya dilakukan apabila marka draft tidak berada pada lokasi yang seharusnya, yaitu pada garis perpendikular. Apabila kondisi di lapangan marka draft tersebut tidak berada pada garis perpendikular, maka perlu melakukan koreksi sebelum pengukuran. Tata Cara Pelaksanaan Marine Draft Survey Dasar penghitungan pada draft survey adalah hukum Archimedes. Hukum tersebut menyatakan bahwa apabila sebuah benda dimasukkan ke dalam air, maka akan memindahkan zat cair yang volumenya sama dengan volume benda tersebut. Ada beberapa tahapan dalam tata cara pelaksanaan marine draft survey yang wajib diikuti untuk mendapatkan hasil yang akurat. Prosedur pelaksanaan pengukuran akan mengikuti tahapan-tahapan ini. 1. Tahap Pembacaan Draft Kapal Tahap pertama dari prosedur draft survey adalah pembacaan marka draft yang berada pada bagian lambung kapal. Marka tersebut ada di bagian depan, tengah, dan belakang lambung kapal pada masing-masing sisi dan tertera pada garis perpendikular. Pembacaan draft kapal dari enam titik tersebut di atas merupakan referensi displacement atau berat kapal. Marka draft yang ada pada lambung kapal mempunyai tinggi 10 cm atau 20 cm. Cara membaca draft yaitu dari bagian bawah ke atas. Satuan pengukuran yang terdapat dalam draft memiliki dua versi unit ukuran yaitu unit meter dan unit feet inch. Satuan meter lebih banyak digunakan karena mudah dibaca dan dikonversikan dibanding dengan satuan feet inch. 2. Tahap Pengukuran atau Measuring Sebelum melakukan draft survey maka surveyor perlu untuk melakukan pengukuran draft. Ada tiga bagian draft yang harus dihitung, yaitu draft depan, tengah, dan belakang. Perlu dilakukan pengamatan langsung untuk menghitung dua draft pertama. Apabila dua bagian dari draft telah diketahui ukurannya, maka draft bagian ketiga cukup melakukan penghitungan tanpa perlu melakukan pengamatan. Dalam tata cara marine draft survey, perlu juga melakukan pengukuran atau measuring pada beberapa jenis tangki. Tangki ballast, air bersih, bahan bakar, oli diesel, oli pelumas adalah beberapa tangki yang wajib untuk diukur. Tahap measuring juga akan melakukan pengukuran nilai density perairan dan density cairan dalam tangki-tangki yang ada di atas kapal. Keseluruhan proses pengukuran ini untuk mencari nilai mean of mean corrected draft dari hasil pembacaan draft. 3. Tahap Pengecekan dan Kalkulasi Data Marine Draft Survey Pada tahap ini akan dilakukan pengecekan data kapal, perhitungan ballast, dan data koreksi draft. Selain itu juga akan dilakukan pengecekan perhitungan oli bahan bakar, oli diesel, oli pelumas, dan juga perhitungan muatan. Dari dua tahapan yang telah dilakukan sebelumnya, maka akan diperoleh data mengenai draft kapal, density perairan, dan juga data hasil soundingan air tawar, ballast, bahan bakar, dan muatan lainnya. Data-data tersebut yang akhirnya digunakan untuk menghitung net displacement atau berat bersih kapal. Setelah mendapatkan nilai displacement pada waktu initial dan final, maka akan diketahui berat muatan yang telah dimuat atau dibongkar. Baca juga The Main Task of Marine Cargo Survey Indonesia Dapatkan Layanan Draft Survey Terbaik di Tribhakti Marine draft survey tentu saja harus dilakukan oleh tenaga ahli untuk mendapatkan hasil akurat. Saat ini Anda tidak perlu repot untuk melakukan draft survey. Kunjungi untuk informasi lain mengenai layanan yang dapat kami berikan untuk Anda. Serahkan saja kepada staf profesional kami untuk hasil terbaik. Cara Membaca Draft Kapal Hallo sobat ketemu lagi kita, kali ini kita akan membahas tentang cara membaca draft kapal / melihat nomor draft sebuah kapal, pengertian draft kapal atau dikatakan juga sebagai sarat air kapal adalah jarak vertikal antara garis air sampai dengan lunas kapal, semakin banyak muatan kapal semakin dalam kapal masuk kedalam air. Draft digunakan untuk menetapkan kedalaman alur pelayaran yang dilewati kapal serta kolam pelabuhan termasuk kedalaman air di dermaga. Kali ini kita tidak membahas alat navigasi yang ada di anjungan dulu, tapi kita akan membahas bagian badan kapal lagi sobat, kenapa ini perlu di ketahui oleh orang dek? Ia dikarenakan ini adalah perkara penting agar kapal bisa layak layar, jadi sobat harus memberikan informasi yang akurat mengenai draft, jadi layak layarnya sebuah kapal itu tergantung dari draft, kenapa? Contoh kapal kita sekarang dalam keadaan stabil, tidak nungging atau pun mendonga, tapi kalau sobat tidak tahu bagaimana cara membaca draft tentu sobat tidak bisa memberikan informasi yang akurat, boro-boro akurat cara baca draft aja salah ia kan sobat, maka dari itu saya sengaja meluangkan waktu untuk menulis artikel ini supaya sobat-sobat tidak kesusahan dalam membaca draft kapal nantinya, kalau informasi yang kita berikan tidak akurat dan tidak ada orang yang bisa koreksi kesalahan kita, tentu kapal tidak akan mendapatkan izin layar, maka dari itu sobat harus bisa membaca sebuah draf kapal. tapi sebelum kita melangkah lebih jauh tentang draft kapal apakah artikel sebelumnya sobat sudah baca? tapi kalau belum silahkan di klik link berikut yaitu cara membaca data kapal menggunakan ais Oke langsung aja yah kita ke pembahasan utama kita kali ini yaitu cara membaca draft sebuah kapal. Tentu dalam pembahasan ini banyak hal yang sobat harus perhatikan supaya apa yang sempat saya uraikan disini bisa bermanfaat bagi sobat-sobat pelaut sejati tentunya. Pertama-tama coba sobat perhatikan skema di bawah "Gambar Skema Draft" Dari skema diatas tentu sobat sudah bisa membaca draft bukan? Jadi kalau menurut saya format diatas lah cara yang paling mudah kalau untuk sekedar membaca draft atau melihat sebuah draft kapal. Jadi sebagai oficer kalau ini sudah bisa kita baca tentu kita tidak akan kelihatan bodoh-bodoh amat di mata kapten, meskipun terkadang sebenarnya kita tidak begitu tahu akan hal ini. He he he he. Ok sobat saya rasa cukup sampai di sini dulu pembahasan kita kali ini mengenai draft, insyaallah kalau ada waktu kita akan lanjutkan lagi di artikel berikutnya, tentunya sudah saya persiapkan khusus buat sobat dan pembahasan-nya masih seputar draft, penasaran yah? Oke saya akan sedikit memberikan bocoran nih tentang artikel berikutnya, yaitu Cara Menghitung Draft Tengah Depan Dan Belakang, oke. Oke cukup sampai di sini dulu mudah-mudahan apa yang sempat saya uraikan kali ini ada manfaatnya buat sobat-sobat pelaut sejati, dan sampai jumpa di artikel berikutnya. Assalamualaikum. Hai, saya akan berterimakasih sekali jika berkenang memberikan tanggapan atau komentar perihal artikel ini. Bila sempat, mohon bagikan ke sosmed berikut, supaya teman kamu juga tahu. Pembacaan dan perhitungan Draft KapalKunci dalam perhitungan Draft Survey adalah Pembacaan Draft Kapal. Apakah Draft Kapal itu? Draft Kapal adalah suatu seri angka-angka yang diterakan atau dilekatkan bisa dilas/welding atau hanya dicat saja di lambung kapal sebelah kanan dan kiri pada bagian depan atau haluan, dibagian tengah atau midship dan dibagian belakang atau buritan, dimana angka-angka tersebut menunjukan kedalaman bagian kapal yang masuk ke dalam air laut atau sungai. Zaman dahulu draft kapal menggunakan sistem peneraan imperial dengan satuan inchi dan angka romawi, namun saat ini telah disepakati berlakunya Metric System dengan peneraan angka latin. Dengan draft kapal yang diterakan dalam satuan metric, draft mark diterakan dengan satuan cm centi meter, setiap angka draft mark berseling jarak 20 cm dengan tinggi tiap-tiap angka 10 cm dan tebal angka biasanya 2 cm dan satuan berat total muatannya dalam Metric Tons, gambar dibawah adalah contoh draft mark kapal tersebut; Untuk anda ketahui juga dalam satuan imperial, draft mark diterkan dalam satuan feet atau inchi, dengan tinggi angak 6” dan lebar garis 1”, seperti gambar dibawah ini Cara perhitungan Draft Survey sering juga disebut metode perhitungan tidak langsung karena kita tidak dapat langsung mengetahui hasilnya sebab harus melalui beragam koreksi dengan perhitungan-perhitungan yg cukup rumit. Urutan pekerjaan draft survey adalah sebagai berikut Membaca Draft Kapal Mengambil Berat Jenis air Density Air dimana kapal mengapung Menghitung deductible weight, berat barang-barang di atas kapal selain muatan. Membaca table dan data kapal yg diperlukan dalam perhitungan ini. Menghitung Draft Survey atau Draught Survey itu sendiri. Dalam tahapan-tahapan pekerjaan tersebut diatas harus juga diperhatikan factor-faktor yg dapat menyebabkan perhitungan draft survey menjadi tidak akurat, diantara; Faktor cuaca, termasuk tinggi ombak di perairan tersebut. Usia Kapal Human Error, menjadi faktor paling dominan dalam kesalahan perhitungan. Kerjasama dengan crew kapal juga menentukan keakuratan perhitungan. Mempelajari dokumen kapal yg dipakai dalam perhitungan dan dapatkan informasi terkini tentang kondisi kapal tersebut, seperti Bibliography book, atau hydrostatic table dan sounding table/tank capacity curve. Dalam melakukan pengukuran cairan-cairan lain yang ada diatas kapal seperti fresh water, Ballast water, Fuel oil, diesel oil, Lub. oil, Hydrolic oil dan lainnya harus akurat. Pastikan mengukur density air perairan dan ballast serta Density dengan teliti dan alat yg terkalibrasi, untuk density bahan bakar bias berdasarkan informasi dari tanda pengisian terakhir kali kapal tersebut. dan hal-hal non teknis. untuk mempermudah dan mempercepat proses perhitungan Draft Survey ada Aplikasi pendukung yang bisa anda download dan pelajari dengan mengklik link berikut ini Result for Cara Singkat Membaca Dan Menghitung Draft Pada Kapal Youtube TOC Daftar IsiCara Membaca Draft Kapal dalam 5 menit - YouTubeMar 7, 2023 Kami akan menunjukkan cara mengukur draft kapal dengan menggunakan peralatan yang tepat serta bagaimana menginterpretasikan hasil pengukuran. Jadi video ini adalah panduan praktis tentang ...Cara menghitung draft dan Trim kapal Kerja Kapal - YouTubeApr 12, 2020 Berikut ini cara mencari besarnya draft kapal dan menghitung trim kapal !Draft kapal ada tiga garis besar yaitu Draf Belakang Aft Draft draft Kanan dan ...Cara singkat membaca dan menghitung draft pada kapal - YouTubeApr 6, 2022 Cara singkat membaca dan menghitung draft pada kapal - YouTube 4000watchtime 1jutasubscribe 1jutaviewer mhon izin untuk senior dan guru pelaut senior hanya untuk mengingat kan saja untuk...cara menghitung draft kapal dengan mudah dan simpel. - YouTubeNov 11, 2022 cara menghitung draft kapal dengan mudah dan simpel. - YouTube video ini berisi mengenal draft dan menghitung draft kapal dengan mudah...saya juga sedang belajar di...Membaca DRAFT KAPAL, Mengenal dan Mengetahui DRAFT KAPAL - YouTubeDec 19, 2021 Begitu juga dengan pelaut pemula wajib bisa membaca draft kapal dimana sewaktu-waktu mendpatkan perintah untuk membaca draft kapal. Didalam video ini hanya menjelaskan ukuran detail dari draft ...Cara Menghitung Draft Kapal - YouTubeApr 9, 2019 Apr 9, 2019. 392 Dislike. Salamun Disini. 584 subscribers. Membahas perhitungan atau mengetahui draft kapal jika hanya diketahui 2 sisi draft menghitung draft kapal dengan mudah dan dapat dipahami - YouTubeHallo sobat pelaut divideo kali ini kita akan membahas dan belajar bagaimana cara menghitung draft kapal dengan mudah dan dapat dipahami. Berdasarkan letakny...cara membaca draft & trim kapal - YouTubeJan 18, 2022 hllo kawan" nah untuk vidio saya kali ini untuk teman" pemula yang ingin sama" belajar cara membaca draft kapal tonton trus sampai habis jangan di skip biar ...Cara membaca draft menghitung draft kapal - YouTubeAbout Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms PrivacyCara Membaca dan Menghitung Draft Kapal - draft dilakukan ketika kapal akan melakukan draft survey, ada tiga draft yang harus diketahui nilainya yaitu draft depan, draft tengah dan draft belakang. Namun jika kedua draft sudah diketahui maka draft yang lainnya sudah bisa dihitung tanpa harus melakukan pengamatan secara membaca draft mark kapal kerja kapal - YouTubeSetiap kapal memiliki draft mark yng berbeda dari jenis kontruksi kapal tersebut. simak video cara membaca draft kapal ini,agar dapat diterapkan untuk mengetahui besarnya draft ...Cara Membaca Draft Kapal untuk pemula cepat bisa - ini adalah sebuah trik atau cara membaca draft kapal untuk pemula cepat bisa dalam sistem metric yang sangat istimewa dan mudah di p...cara membaca draft kapal untuk para pelaut pemula - YouTubemembaca draft kapal dan mengetahui rumus mencari draft kapal pelaut pelayaran pelautpemulaBelajar menghitung Draft kapalcara mudah dengan menggunakan Botol - YouTubeAssalamu'alaikum Dalam video kali ini kita belajar menghitung draft kapal dengan menggunakan botol agar lebih mudah di pahamiTerima kasihCARA MEMBACA DRAFT KAPAL SISTEM METRIC yg mudah di pahami - YouTubeCapt IndrawanCara gampang membaca dan mengenal draft kapal sistem metric video ini adalah sebuah cara atau trik membaca draft kapal d...Cara menghitung draft kapal - YouTubeCreated by VideoShow MENGHITUNG BERAT KAPAL / MOTHER VESSEL DENGAN METODE - YouTubeCARA MENGHITUNG BERAT KAPAL / MOTHER VESSEL DENGAN METODE DRAUGHT SURVEY - YouTube. Salam Drafter SE-INDONESIA Semoga Vidio Ini Bisa Bermanfaat Buat Temen Temen Yang Ingin Belajar Cara ...Draft kapal dan cara menghitungnya lengkap dengan gambar - Calon captainDraft Kapal adalah suatu seri angka-angka yang diterakan atau dilekatkan bisa dilas/welding atau hanya dicat saja di lambung kapal sebelah kanan dan kiri pada bagian depan atau haluan, dibagian tengah atau midship dan dibagian belakang atau buritan, dimana angka-angka tersebut menunjukan kedalaman bagian kapal yang masuk ke dalam air laut atau...Cara Singkat Membaca Dan Menghitung Draft Pada Kapal YoutubeSep 14, 2021 Cara menghitung draft dan Trim kapal Kerja Kapal - YouTube 12/04/2020 Video ini menjelaskan cara mencari draft kapal dan menghitung trim kapal !Draft kapal ada tiga garis besar yaitu Draf Belakang Aft Draft draft Kanan da...Cara Membaca Dan Menghitung Draft Kapal Karya PelautMenghitung draft dilakukan ketika kapal akan melakukan draft survey, ada tiga draft yang harus diketahui nilainya yaitu draft depan, draft tengah dan draft belakang. Namun jika kedua draft sudah diketahui maka draft yang lainnya sudah bisa dihitung tanpa harus melakukan pengamatan secara Membaca Draft Trim Kapal Youtube AlvindayuSep 8, 2022 Trim Kapal - Part 2 Koreksi TrimDi video Trim Kapal - Part 2 Koreksi Trim ini menjelaskan tentang koreksi draft agar didapatkan draft pada perpendicula... cara membaca draft kapal untuk para pelaut pemula - YouTubeCara Membaca Draft Kapal Sistem Metric Yg Mudah Di PahamiMembaca Draft Kapal; Mengambil Berat Jenis air Density Air dimana kapal mengapung; Menghitung deductible weight, berat barang-barang di atas kapal selain muatan. Membaca table dan data kapal yg diperlukan dalam perhitungan ini. Menghitung Draft Survey atau Draught Survey itu Membaca Dan Menghitung Draft Kapal KaryapelautcomPerhitungan draft dapat menggunakan rumus Draft Tengah = Draft belakang + draft depan / 2 Draft Belakang = 2 x draft tengah - draft depan Draft Depan = 2 x draft tengah - draft belakang Contoh Menghitung Draft Soal Jika diketahui draft depan kapal 6 meter dan draft tengah 7 meter, hitunglah besar draft Keywords For Cara Singkat Membaca Dan Menghitung Draft Pada Kapal Youtube For You Stabilitas dan Bangunan Kapal di bawah ini adalah Pelajaran Tentang Stabilitas dan Bangunan Kapal, disini saya akan mencoba Mengulang dari awal tentang Stabilitas dan bangunan Kapal, Semoga bisa menjadi bahan belajar sebgai media digital Maritime World. Displacement merupakan istilah yang lazim digunakan diatas kapal untuk menyatakan berat kapal dalam satuan Ton. Beberapa istilah yang sering digunakan diatas kapal antara lain Displacement Berat kapal beserta seluruh isinya . Light Displacement Berat kapal kosong, yaitu berat kapal yang terdiri dari badan kapal, mesin-mesin kapal, peralatan tetap kapal. Loaded Displacement Berat kapal secara keseluruhan pada saat kapal terbenam pada draft maksimum yang diperbolehkan. Load displacement = Light Displacement + DWT Dead Weight Tonnage DWT Kemampuan kapal untuk dapat dimuati beban seperti muatan, air tawar, bahan bakar, perbekalan, minyak lumas, penumpang, begasi, awak kapal dan lainnya, sampai pada draft tertentu dan pada cairan dengan density tertentu pula. DWT = Operating Load + Cargo Operating load yaitu berat dari sarana dan alat-alat untuk mengoperasikan kapal dimana tanpa alat ini kapal tidak dapat berlayar. Cargo DWT Kemampuan kapal untuk memuat sejumlah muatan sampai dengan draft maksimum yang diperbolehkan. Draft Jarak tegak yang diukur dari lunas kapal sampai dengan bidang permukaan air Draft kapal pada saat kapal kosong disebut light draft Draft kapal pada saat kapal mencapai draft maksimal disebut load draft TPC adalah sejumlah bobot/berat dalam ton yang digunakan untuk merubah draft rata-rata kapal sebesar 1 cm Displacement dinyatakan dengan symbol D dengan satuan Ton Volume displacement dengan symbol Ñ dengan satuan M³ Displacement juga dapat didifinisikan merupakan berat cairan yang dipindahkan oleh bagian kapal yang terbenam didalam air. Untuk memudahkan memahami displacement perhatiakan ilustrasi gambar dibawah ini! Apabila kapal mengapung pada cairan yang mempunyai perbedaan density maka akan mengalami perubahan Apabila displacement kapal tetap maka Volume displacement kapal akan berubah sehingga draft kapal pun akan berubah Apabila volume displacement kapal tetap maka displacement kapal akan Berubah Density air laut seawater yaitu ton / M³ Density air tawar freshwater yaitu ton / M³ Density air payau dockwater yaitu diantara density air laut dan air tawar Alat yang digunakan untuk mengetahui density suatu cairan disebut dengan hydrometer seperti pada gamabar dibawah ini Dalam bernavigasi kapal berlayar tidak hanya di air laut saja tetapi juga menyusuri peraiaran yang mempunyai density yang berbeda - beda seperti sungai, terusan maka kapal akan mengalami perubahan draft kapal. Untuk mengetahui seberapa besar perubahan draft rata - rata kapal apabila melewati perairan yang berbeda densitynya maka dihitung dengan mengetahui nilai FWA fresh water allowance dan DWA dock water allowance FWA Besarnya perubahan draft rata - rata kapal yang terjadi jika kapal berlayar dari air laut density Ton/ M³ ke air tawar density Ton/ M³ atau sebaliknya Nilai FWA ini sama dengan jarak tegak antara Summer draft dan Freshwater draft dan jarak tegak Tropic draft dan Tropic Freswater draft pada Plimsoll mark kapal Nilai FWA juga dirumuskan D = summer displacement TonTPC = Ton percentimetre inmmersion Ton / Cm DWA Perubahan draft kapal yang terjadi karena perbedaan density air, misalnya kapal berlayar dari air laut dengan density 1,025 Ton/M³ ke air payau dengan density tertentu density > 1,000 Ton/M³ dan < 1,025 Ton/M³ , atau sebaliknya. Untuk mengetahui displacement sebuah kapal dapat dilakukan dengan Menjumlahkan lightship kapal dengan seluruh isi kapal pada saat itu Membaca Hydrostatic particular table dengan argument draft rata - rata Nilai light displacement kapal dapat dicari berdasarkan lightdraft kapal Nilai load displacement kapal dapat dicari berdasarkan loaddraft kapal Mean Draft = mean foward draft + mean Aft Draft / 2 Displacement Curve Kurva Displacement Kurva displacement dapat digunakan untuk mencari nilai masing - masing displacement pada draft yang bersangkutan atau sebaliknya. Kurva displacement ini dapat dibuat dengan data - data Displacement kapal dan mean draft Displacement kapal digunakan pada sumbu mendatar dan draft rata - rata kapal pada sumbu vertical TPC Tonnes per centimetre immersion TPC adalah sejumlah bobot/berat dalam ton yang harus dimuat/dibongkar untuk merobah draft rata - rata kapal sebesar 1 cm. WPA adalah luas bidang air dalam M² Untuk kapal kotak nilai TPCnya akan sama tetapi untuk kapal yang bukan kotak pada setiap perubahan draft nilai TPC nya akan berubah. TPC Curves Kurva TPC Kurva TPC dapat dibuat dengan data-data TPC dan mean draft yang bersangkutan. Nilai TPC digunakan pada sumbu mendatar dan draft rata-rata kapal pada sumbu vertical Pada perhitungan stabilitas - banyak di bahas tentang bentuk badan kapal yang memotong garis air sea water plane yang bentuknya tidak tetap pada setiap perubahan draft kapal. Untuk mengukur luas bentuk kapal yang berpotongan dengan garis air tidaklah mudah karena bentuk kapal yang melengkung. Untuk mengukurnya maka kita harus tahu koefisien bentuk kapal terhadap segi-4 yang mengelilinginya yang disebut Coefficient of fineness of the water plane area Cw Cw adalah perbandingan antara luas bidang air pada draft yang bersangkutan dengan luas persegi panjang yang mengelilinginya Cw = Luas area badan kapal A dibagi dengan luas area persegi-4 yang mengelilinginya. Bila segi-4 yang mengelilingi badan kapal memiliki panjang = L dan lebar = B, maka Cw = Luas area bidang air/LxB Luas bidang air A = L x B x Cw Contoh Misalnya panjang bidang air = 36 m dan lebarnya = 6 m sedangkan Cw = 0,8 hitunglah Luas area bidang air A ! Jawab Luas area bidang air A =L x B x Cw =36 x 6 x = m2 Kegunaan Cw Untuk menghitung TPC Ton Per Cm Immersion, yaitu berat beban bobot yang diperlukan untuk menenggelamkan kapal setinggi 1 cm Rumus TPC = A/100 di air tawar atau x A/100 di air laut Block Coefficient Cb Adalah perbandingan antara volume displacement kapal dengan volume blok yang mengelilinginya. Kegunaan 1. Untuk menghitung Volume Displacement dan Displacement kapal . 2. Menghitung DWT kapal 3. Menghitung kapsitas penumpang dalam sekoci. Contoh penggunaan Cb Misalnya panjang garis air = 125 m lebarnya = 25 m, draft kapal = 6 m, Cb = 0,7. Berapa Volume of Displacement kapal? Jawab Volume of Displacement = L x B x D x Cb = 125 x 25 x 6 x 0,7 = 13125 M3 Block coefficient ini sering digunakan untuk menentukan jumlah awak kapal yang dapat di angkut oleh sebuah sekoci - penolong à SOLAS Bab III à Jumlah penumpang sekoci = L x B x D x Cb/ Contoh Sebuah kapal panjangnya = 64 m, lebarnya 10 m. Pada saat kosong draftnya = 1,5 m dengan Cb = 0,6. Pada saat dimuati penuh draftnya 4 m dengan Cb = 0, 75. Berapa DWT kapal tersebut? Jawab Saat kosong, volume displacement = 64 x 10 x 1,5 x 0,6 = 576 m3 Saat penuh, volume displacement = 64 x 10 x 4 x 0,75 = 1920 m3 Volume DWT = Volume load displacement - volume light displacement = 1920 – 576 = 1344 m3 DWT kapal tersebut = Volume Dwt x Density = 1344 x 1,025 = 1377,6 ton Selanjutnya BUOYANCY

cara membaca draft kapal